Reparación de cerradura de auto: ¿se arregla o se cambia?

¿Qué se repara en la cerradura de un auto?

Se repara el cilindro, que es la pieza donde entra la llave, y la unión entre ese cilindro y el cierre de la puerta. Es el trabajo que hace un cerrajero automotriz en CABA: cerraduras de puerta y de baúl trabadas o forzadas, y llaves partidas adentro, en el lugar donde quedó el auto.

Conviene separar tres piezas, porque cada una falla distinto. El cilindro es lo que lee la llave. El cierre es el mecanismo que está adentro de la puerta y la mantiene trabada. Y el cierre centralizado es la parte eléctrica que destraba con el control. Las dos primeras son de cerrajería; la tercera, cuando el problema es eléctrico, es de un electricista del automotor.

Por eso lo primero que preguntamos es qué funciona y qué no: si abre con el control, si la llave gira en las otras puertas y si gira en el arranque. Con esas tres respuestas ya se sabe bastante.

¿Cómo saber qué tiene la cerradura?

Se sabe probando la misma llave en los otros cilindros del auto. Si la llave anda bien en el arranque y en la otra puerta, la llave está sana y la falla es de esa cerradura. Si anda mal en todos lados, la gastada es la llave.

¿Qué hacer si te forzaron la cerradura del auto?

Lo primero es no meter la llave a la fuerza. Un cilindro forzado queda con las piezas internas dobladas, y una llave empujada ahí adentro se traba o se parte, que es sumar un problema a otro.

Después, revisá si la puerta traba. Si cierra con el control o con el botón interior, el auto queda cerrado y la reparación puede esperar unas horas. Si no traba de ninguna forma, no lo dejes en la calle: llevalo a una cochera o pedí la reparación en el momento.

Si tenés seguro y pensás reclamar, sacá fotos de la cerradura y de la puerta antes de tocar nada, hacé la denuncia policial y avisá a la aseguradora. Varias pólizas cubren los daños por intento de robo, pero cada una pide sus pasos, y reparar antes de avisar puede complicarte el reclamo.

• No fuerces la llave ni intentes enderezar el cilindro con un destornillador.
• Fijate si falta algo adentro del auto y si tocaron el arranque.
• Sacá fotos de la cerradura, de la puerta y del interior.
• Hacé la denuncia y avisá al seguro antes de reparar, si vas a reclamar.
• Escribinos con las fotos y los datos del auto para que te pasemos el precio.

¿Conviene reparar la cerradura o cambiar el cilindro?

Conviene reparar cuando el cilindro está entero y solo tiene suciedad o desgaste, y cambiar cuando lo forzaron y quedó deformado. Un cilindro gastado se desarma, se limpia, se le reponen las piezas internas que hagan falta y vuelve a girar con tu llave.

Cuando hay que cambiarlo, la duda de siempre es si vas a quedar con dos llaves, una para esa puerta y otra para el resto. En muchos modelos no hace falta: el cilindro nuevo se arma con la misma combinación que la llave que ya tenés. Depende del modelo y del repuesto, así que te lo confirmamos con la marca y el año antes de ir.

A veces la gastada es la llave. Si con la copia que casi no usaste la cerradura gira bien, lo que conviene es hacer una llave nueva y no tocar el cilindro. Si la llave tiene chip, además de cortarla hay que programarla: cómo es ese trabajo está en copia de llave de auto con chip.

¿Se puede seguir usando el auto solo con el control?

Se puede, pero es andar sin plan B. La cerradura de la puerta es la entrada de emergencia del auto: es lo que usás el día que el control se queda sin pila o que la batería del auto se descarga y el cierre centralizado no responde.

Es el caso que más se repite. La cerradura lleva años sin usarse porque siempre se abrió con el control, se traba por falta de movimiento y nadie se entera. Cuando la batería se agota, la llave no gira y el auto queda cerrado. Y como el capot se abre desde adentro, tampoco se llega a la batería para puentearla.

Por eso conviene probar la llave en la puerta del conductor cada tanto, aunque uses siempre el control. Si un día gira dura, es el momento de repararla, y no cuando ya quedaste afuera. Si eso ya te pasó, mirá qué hacer con el auto cerrado y las llaves adentro: la apertura es la misma.

¿Qué no hay que hacer con una cerradura de auto trabada?

No hay que forzar, ni engrasar, ni desarmar la puerta. Son las tres cosas que convierten una reparación simple en un cambio de piezas.

• No gires la llave con una pinza: la llave de auto se parte a la altura del cuello y el trozo queda adentro.
• No le pongas aceite ni grasa al cilindro: juntan tierra y lo traban más a las pocas semanas.
• No desarmes el panel de la puerta si no sabés cómo va: adentro pasan cables, varillas y, en muchos autos, el airbag lateral.
• No golpees el cilindro para "acomodarlo": si estaba forzado, termina de romperse.

Qué hacer ahora

Escribinos con la marca, el modelo y el año del auto, qué puerta es, qué hace la llave y una foto de la cerradura. Decinos también en qué barrio está el auto y si quedó cerrado o abierto.

Con eso te decimos si se repara o se cambia el cilindro y te pasamos el precio antes de salir. Vamos hasta donde esté el auto, en cualquier barrio de la Capital, a cualquier hora. Para abrir o reparar te vamos a pedir la cédula del vehículo y tu documento: es la forma de saber que el auto es tuyo. Podés pedirlo desde la página de contacto.