¿La llave del auto no gira en el arranque? Causas y qué hacer

¿Por qué la llave del auto no gira en el arranque?

La llave del auto no gira en el arranque porque algo frena el tambor: la traba de dirección, la palanca de cambios, el desgaste de la llave o el desgaste del propio tambor. Las dos primeras las resolvés vos en el momento; las otras dos necesitan que alguien revise la llave y el contacto, que es lo que hacemos en cerrajero automotriz en CABA.

Para saber cuál es, sirve fijarse cómo se comporta la llave. La tabla resume lo más común.

¿Cómo se destraba el volante para que gire la llave?

El volante se destraba girándolo suave hacia un lado y hacia el otro mientras intentás girar la llave, sin hacer fuerza con la llave. Cuando el volante encuentra el punto en que la traba se libera, la llave gira sola. Es la causa más común y no tiene nada roto.

La traba de dirección se activa cuando se apaga el auto con las ruedas giradas o cuando alguien mueve el volante con la llave afuera, por ejemplo al bajarse apoyándose en él. La traba queda haciendo presión contra el tambor y por eso la llave parece bloqueada.

• Poné la llave hasta el fondo.
• Girá el volante hacia el lado en que tiene un poco de juego.
• Mientras sostenés el volante, girá la llave con la mano, sin pinza.
• Si no sale, probá hacia el otro lado.

¿Qué pasa si el auto es automático?

En un auto automático, la llave no gira para encender, o no vuelve a la posición para salir, si la palanca no está bien en P. Es un seguro para que el auto no quede en marcha con un cambio puesto. A veces la palanca parece en P pero quedó a mitad de camino.

Pisá el freno, llevá la palanca a P con firmeza y volvé a probar. Si la llave sigue sin girar y la palanca está bien, el problema puede ser del tambor o del mecanismo que conecta la palanca con el contacto, y conviene que lo revisen antes de seguir probando.

¿Cómo saber si está gastada la llave o el tambor?

La forma más simple de saber si está gastada la llave o el tambor es probar con la llave de repuesto. Si la de repuesto gira bien, el problema es la llave que usás todos los días, que con los años pierde los dientes. Si ninguna gira, el gastado es el tambor de arranque.

La llave gastada

Una llave de uso diario se va redondeando en los dientes y deja de empujar bien las piezas del tambor. Primero gira moviéndola un poco, después solo a veces, y al final no gira. Si la copiás en ese estado, la copia también sale gastada; lo explicamos en la copia de la llave no abre. Las llaves con chip, además, tienen que quedar programadas para que el auto arranque, como contamos en copia de llave de auto con chip.

El tambor gastado

El tambor de arranque se usa cada vez que se enciende el auto y es una cerradura chica que también se gasta. Cuando falla, ninguna llave gira, o giran solo con mucha fuerza. Se repara o se cambia, y conviene hacerlo antes de que la llave quede trabada adentro.

¿Qué no hay que hacer si la llave no gira?

No hay que forzar la llave con una pinza, un destornillador ni golpes, porque la llave se dobla o se parte adentro del tambor y el arreglo se vuelve más largo. Tampoco conviene llenar el tambor de aceite o grasa: junta polvo y termina trabando más.

• No girar con pinza ni hacer palanca con la llave.
• No golpear el tambor ni la llave.
• No poner aceite de cocina, grasa ni pegamentos en el contacto.
• No dejar la llave puesta haciendo fuerza contra la traba.

Qué hacer ahora

Si ya probaste mover el volante y revisar la palanca, escribinos con el modelo y el año del auto, dónde está estacionado y qué hace la llave: si no gira nada, si gira a veces o si entra dura. Con eso te decimos si conviene una llave nueva o revisar el tambor de arranque. Vamos hasta el auto en cualquier barrio de CABA y te pasamos el precio antes de salir.